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2012年3月7日，東風商用車公司車架廠舉辦“挑戰質量零缺陷”誓師大會，向新的質量目標發起沖鋒。截至目前，該廠產品后工程不良已經降至3.41%，比2011年底的9.4%又有了大幅下降，離今年制定的2%的必達目標也更近了一步。
自2009年該廠緊抓降低產品后工程不良工作以來，每一年，車架廠都向著看似不可能完成的目標邁進了一步，也創造了一項又一項優異的成績——2009年從29.84%下降到25%，2010年穩步下降至19.9%，2011年提出降至個位數的挑戰目標，最終實現了9.4%的突破。
“追求卓越品質是幾代東風車架人的夢想。”東風商用車公司車架廠廠長張戈說，車架廠堅持用課題達成來解決質量難題，僅2011年，車架廠就提出并達成了28個課題、60項對策。在化解“痼疾”的同時，車架廠也十分重視預控。張戈說，與其被動地等待問題、解決問題，倒不如主動“先下手”，積極地做預防。據介紹，自2009年8月以來，車架廠每個月都要召開生產平衡會，現在已經逐步成為“規定動作”——每次會議都要提出工藝預案、生產預案和質量預案，把已經發生了的后工程不良與現生產產品結合起來，對可能發生的質量問題進行提前預控，并且將預控措施分解到班組、工序，甚至是崗位，在生產之前就筑起質量問題“防火墻”。
與此同時，該廠還將質量體系建設延伸到了外委供應商，不僅對外委生產的零件入場施行嚴格的準入檢查，還加強了對外委供應商的管理，幫助外委供應商制定嚴格的標準作業指導意見。
張戈說，與產品質量取得的突破性提升相比，他同樣看重員工質量意識的提高，“在設備條件由于條件和規劃的限制不能及時更新的背景下，員工的素質是這場戰役成敗與否的重要因素”。
隨著人工成本的不斷上漲，如何繼續保持穩健經營，提高人事效率是擺在車架廠管理者面前的重大課題。
2011年年初，車架廠就將人事效率提升列為重點工作，隨后便深入細致地開展了一系列工作，并在2011年年底順利地將員工數量實現進一步優化。車架廠還把員工分為直接、準直接和間接人員，通過三類人員的結構優化，以達到根據產量的變化及時調整用工的目的，保障人事效率始終處于高水平狀態。如何在人員結構得到優化的基礎上增添后續發展動力，車架廠人事管理委員會和廠領導班子經過反復商討，專門制定了《車架廠2011-2013年員工總量及結構規劃》，規劃中詳細列出了開展工作的基本原則、總體目標和相關具體措施。
“規劃要落到實處，否則都是一紙空文。”張戈說，導入先進的管理工具是他們過去和今后一段時間的重要工作。
2011年，車架廠導入了JPMH（單位小時人均產出）管理方法，把人的因素納入到效率管控中，同時又根據自身的情況對JPMH管理進行了優化，形成車間自主用工管理局面。
2012年，車架廠將“管理下沉，系統協同”作為發展主題。張戈說，在車架廠有大的事業規劃時，各個部門也要圍繞這個規劃制定自身的子規劃來作為支撐。同時，各個部門之間還會彼此溝通、協調，以此保證自身規劃的科學，不重復也不遺漏重點事項，保證整個團隊的高效運營。
“無論是忠誠于質量，或是對效率提升的不斷追求，都是車架廠內涵式發展的體現。為了應對未來更嚴峻的挑戰和緊緊抓住充滿可能性的機遇，我們最先要做好的，也是我們這幾年著力追求的，就是固本強基。”張戈如是說。
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