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與上年同期相比，1至10月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1500萬輛，增速與前9個月相比有所回落。分車型看，乘用車產(chǎn)銷同比略增，商用車有所下降，其中乘用車產(chǎn)銷1174.84萬輛和1176萬輛，同比增長5.97%和5.86%；商用車產(chǎn)銷328.57萬輛和340.06萬輛，同比下降7.65%和5.25%。
受節(jié)能補貼政策變化影響，1.6升及以下乘用車銷售下滑明顯，并間接導致乘用車自主品牌市場份額同比依然下降。10月，1.6升及以下乘用車銷售81.80萬輛，占乘用車總量比重為67.01%，比上月下降1.15個百分點。而乘用車自主品牌當月共銷售49.85萬輛，環(huán)比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用車銷售總量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82個百分點。德系、日系、韓系和法系乘用車市場份額高于去年同期。
值得一提的是，今年前10個月中國汽車出口比上年同期增長24.93萬輛，而同期國產(chǎn)汽車整體增長46.25萬輛，出口增量占整體的比重達54%，出口市場已成為拉動今年中國汽車產(chǎn)銷增長的主力。
對于10月份汽車產(chǎn)銷的平淡表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，節(jié)能補貼政策變化導致部分產(chǎn)品購買力提前透支以及國慶長假因素都對當月產(chǎn)銷有一定的影響。根據(jù)判斷，由于去年年底受車市政策變動影響，11月、12月汽車產(chǎn)銷基數(shù)較高，生產(chǎn)、銷售月分別達到180萬輛和168萬輛，就目前月度產(chǎn)銷情況看，今年后兩個月達到上年同期產(chǎn)銷水平有一定難度。
截止到10月份，平均每月汽車銷量都維持在150萬輛左右，全年達到1800萬輛指日可待。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，“今年車市處于低速增長的勢頭已成定局，未來兩個月也很難出現(xiàn)大起大落?！彼瑫r認為，車市增速應保持在10%至15%是相對合理的水平，即GDP增速的1.5倍?！懊髂隂]有消費刺激政策退出等因素影響，因此明年車市形勢應該會好于今年”，董揚對明年車市充滿信心。
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