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集團資源供血 東風(fēng)風(fēng)神攀高
在剛剛落幕的第九屆廣州國際車展上，東風(fēng)風(fēng)神首度發(fā)布了該品牌第一款中高級轎車產(chǎn)品——風(fēng)神A60，用東風(fēng)風(fēng)神副總經(jīng)理柳玉春的話說：“風(fēng)神A60是東風(fēng)匯聚集團優(yōu)勢資源、比肩國際品牌產(chǎn)品集成創(chuàng)新的戰(zhàn)略新品，標志著東風(fēng)風(fēng)神將向2.0級別的中高級轎車市場發(fā)起沖擊。”其所謂“匯聚集團優(yōu)勢資源”也正是這款產(chǎn)品的出身。
風(fēng)神A60是東風(fēng)以日產(chǎn)軒逸平臺打造的一款自主品牌產(chǎn)品，其車身和動力系統(tǒng)均源自軒逸，外觀、內(nèi)飾和配置部分做了適應(yīng)性調(diào)整。此種借用合資車型變身自主品牌的案例在當下的中國汽車市場并不少見，但在東風(fēng)汽車集團內(nèi)部，此舉卻屬首例，而定位于“幸福家庭”的風(fēng)神A60更是希望借助軒逸在家轎市場的良好表現(xiàn)，以更高的性價比在國內(nèi)中高級家轎市場的混戰(zhàn)中占據(jù)一席，實現(xiàn)品牌力的提升。
然而，對當前的東風(fēng)風(fēng)神而言，僅有產(chǎn)品資源上的支援顯然不足以解決眼前的問題。2010年，東風(fēng)風(fēng)神僅完成2.8萬輛的銷售業(yè)績，尚不足既定目標的一半，更讓人焦慮的是，目前的銷售數(shù)據(jù)和僅有的三款產(chǎn)品，完全不足以支撐100家網(wǎng)絡(luò)的生存，且在渠道下沉的迫切需求面前，目前100多家網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍還多為國內(nèi)一二線城市，與目標市場相去甚遠。東風(fēng)風(fēng)神市場銷售部副部長黎崢坦言：“自主品牌的主戰(zhàn)場肯定是三四線城市，所以今年我們對渠道政策做了反思，對商務(wù)政策做了重大調(diào)整，對一級經(jīng)銷商硬體投資實行驗收后全額返還。”以非一線城市新建專營店為例，三年內(nèi)最高可得到硬體返利400萬元；而針對地級城市和縣域市場的二級經(jīng)銷商，則將采取獨立的支持方案，驗收達標的二級經(jīng)銷商最高可一次性獲得8萬元的支持費用。
黎崢坦言，能出臺如此空前力度的商務(wù)政策，也得益于集團后盾的支持。“這種力度也是基于東風(fēng)集團的實力而為，企業(yè)在成長初期，渠道下沉遇到困難的時候我們必須要對其輸血，除了產(chǎn)品線擴寬以外，我們必須讓經(jīng)銷商盈利水平迅速上來。”強大的集團資源供血，也給東風(fēng)風(fēng)神來年的翻身仗提出了相當高的要求，黎崢表示，東風(fēng)風(fēng)神明年的渠道盈利水平務(wù)必要超過80%。
乘用車版塊整合 從技術(shù)協(xié)同開始
依照東風(fēng)汽車集團對“大自主”戰(zhàn)略的整體規(guī)劃，“十二五”期間自主品牌規(guī)模將達到280萬至300萬輛，而其中“大自主”乘用車的目標定位在180萬至200萬輛。今年10月，東風(fēng)集團總經(jīng)理朱福壽在成都接受搜狐汽車專訪時將大自主乘用車戰(zhàn)略劃分為三大層次——以雙飛燕為商標的東風(fēng)自有品牌、東風(fēng)裕隆自主品牌和合資自主品牌，“其中圍繞雙飛燕這個品牌，我們將有一個‘2+2’事業(yè)部，也就是有四個載體，來承擔雙飛燕商標的自主品牌乘用車，我們計劃這樣的銷量再要五年能夠達到120萬輛。”朱福壽所言的“2+2”事業(yè)部，指的是“東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康”+“東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)”四大載體，而目前，大自主乘用車戰(zhàn)略之下的各事業(yè)版塊已開啟了技術(shù)協(xié)同的溝通窗口。
為了有效推動大自主乘用車各事業(yè)版塊的資源整合，東風(fēng)內(nèi)部已召開了幾次自主乘用車事業(yè)協(xié)調(diào)大會，據(jù)東風(fēng)集團內(nèi)部人士透露：“大協(xié)同戰(zhàn)略是這次整合的關(guān)鍵詞，而技術(shù)協(xié)同則是各版塊資源整合的核心，目前確定的大體思路是，各版塊將相互借用平臺和動力總成，研發(fā)方面協(xié)同支持。”該人士還透露說，十二五期間集團將規(guī)劃以動力總成為主的公用產(chǎn)品研發(fā)平臺，“把公用的能力投入集中，然后各個板塊根據(jù)產(chǎn)品細分的特點做差異化的投入，可以節(jié)省20%-30%的資金投入。”為了保障技術(shù)協(xié)同的效應(yīng)，東風(fēng)集團也從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上給予了重新劃分，結(jié)束了過去研發(fā)中心與自主業(yè)務(wù)由不同領(lǐng)導(dǎo)分管的歷史格局，將集團研發(fā)中心統(tǒng)一劃歸分管自主品牌的副總經(jīng)理劉衛(wèi)東麾下。
此外，大自主乘用車的渠道整合工作也已進入試點階段，集納東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)所有雙飛燕標產(chǎn)品的三家協(xié)同試點專營店日前也已在龍巖、湘潭和吉林相繼啟動，而集團內(nèi)部成立的6個協(xié)同工作小組，正在就大自主乘用車的協(xié)同戰(zhàn)略進行其他細化方案設(shè)計和調(diào)研，并由東風(fēng)總部戰(zhàn)略規(guī)劃部乘用車事業(yè)發(fā)展處牽頭，成立了協(xié)同工作推進辦公室。
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