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汽車行業資深分析師賈新光告訴《每日經濟新聞》記者，與此前相比，最新出臺的汽車“三包”政策征求意見稿將爭議比較集中的焦點問題基本吸收并充分采納了各方意見，特別是突出了銷售者承擔“三包”責任再和生產廠家要求補償的操作方案。但是他認為，汽車“三包”政策還會存在爭議，這仍是一個“摸著石頭過河”的過程。
據悉，二次征求意見的汽車“三包”政策變化主要體現在以下內容：首先，整車“三包”有效期延長。“家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準”。
其次，各方責任界定更加明確?！颁N售者依照規定承擔三包責任后，屬于生產者的責任或者屬于其他經營者的責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償”，并規定，“家用汽車產品經營者可以訂立合同約定相關三包責任的承擔，但不得侵害消費者可以依法主張的合法權益?！?/P>
第三，整車包退換時間延長為60天或3000公里。并特別要求“家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨”。
第四，將“第三方鑒定機構”寫入草案。新草案提出，“家用汽車產品三包責任發生爭議，消費者可依法向消費者權益保護組織等第三方機構投訴，進行調解解決”；同時提出，國家質檢總局可以組織建立家用汽車產品三包責任爭議處理專家庫。
據了解，早在2002年12月，中國消費者協會就曾下發通知，要求就汽車“三包”的規定草案提出修改意見，如今“十年十稿”后，國家質檢總局法規司司長劉兆彬此前在接受媒體采訪時表示，汽車“三包”政策出臺的條件和時機已經成熟；國家質檢總局法規司在此次征求意見后，將對大家的意見進行整理和歸納，并盡快報請局委會討論通過，預計今年年內能夠正式出臺。
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