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在2月2日中國長安召開的“媒體見面會”上，中國長安表態稱，并不會讓長安管理層全部退出昌河。長安董事長徐留平介紹，目前只有昌河總經理將由其內部產生。然而，記者在昌河汽車了解到的情況是，中國長安此前派到昌河汽車的管理團隊目前均未在昌河上班。
此外，昌河汽車迎來了另一位“老昌河人”，他就是此前擔任銷售公司副總經理的王德惠，即新上任的銷售公司常務副總。2月7日，在昌河汽車銷售公司的辦公室內，記者恰巧遇到了王德惠。昌河汽車一名員工坦言：“昌河現在的管理人員要自己說了算。”
在昌河汽車人事部門，同樣上演著“招人大計”。記者在短短半小時內，遇見兩位應聘者。在人力資源部門辦公室內，記者詢問是否還有招聘需求時候，得到的答復是，學歷則從高中到碩士不等，專業限制也并不明確，“我們會根據個人學歷、經驗的差別提供相應的崗位。”長安并未松口把管理層完全退出昌河，而昌河目前的“招兵買馬”和“重迎老昌河人”似乎在預示，未來昌河汽車恐難避免一場管理權之爭。
昌河汽車銷售公司公關處處長王樹紅告訴《投資者報》記者：“當前最重要的不是推新車型，而是多賣幾輛車，恢復經銷商的信心。” 銷售公司人員表示，“受停工事件影響，經銷商和消費者對昌河汽車產生觀望心理，市場信心亟待恢復。”
2011年昌河汽車的銷量為16萬余臺，而在2011年之初，昌河汽車制定的全年銷量目標是23萬臺，這意味著昌河去年僅完成銷量目標的七成。在2011年12月，昌河汽車曾表示2012年將推出3款新車型，分別是城市SUV、合資自主品牌小型車和一款高端商務微面。然而，當記者近日再次詢問這三款新車型的進展時，昌河汽車公關處劉心瑞表示：“新車型或許會有變動，現在說不好。”
對于新車型或有變故的原因，昌河汽車方面給出如下回答：主要受兩方面因素影響，一是公司目前的狀況下，能否實現按原計劃正常運營；二是要看中國長安方面此前對新車型的支持等承諾是否真的不變。
在昌河工人停工之前，中國長安就明確表示要對昌河進行7億元的國有資金投入。而停工事件發生之后的1月16日，景德鎮市政府與中國長安就聯合發布公告，稱一切維持昌河汽車公司目前格局和發展現狀不變。
就資金支持方面，中國長安更是在媒體發布會上給出了“2020年前對昌河累計規劃投資67.2億元”的承諾。以此表明中國長安加大對昌河汽車投入的決心。
然而，昌河汽車方面表示“長安的失信導致昌河缺乏安全感”。早在2009年11月，昌河汽車融入中國長安之初，長安汽車就曾承諾了“六個不變”，結果還是出現了擬取消昌河鈴木生產資質的事情。
言外之意，昌河汽車不愿再輕易相信長安。而對于本次停工后，中國長安的公告，昌河方面委婉地表達：“究竟會怎樣不好說，但是公告已經出來，輿論也會進行監督。”
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