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李毅中說，截至目前，中國已在25個城市進行了公共服務領域新能源汽車示范推廣，并在6個城市開展了私人購買新能源車補貼試點工作。據初步統計，示范推廣各類節能與新能源汽車累計達1.6萬輛，其中新能源汽車超過8千輛，建設和安裝各類充電站、充電樁1萬多個。
“但在市場培育和推廣過程中，也存在一些尚需改進的問題，由于一些相應的配套政策沒有跟上，組織措施不夠落實，實際推廣數量未實現計劃目標。”
記者了解到，我國的新能源車發仍然堅持標準先行規范發展，目前，相關部門也正在研究和制修訂電動汽車技術條件、試驗方法、充換電站等多項相關標準，進一步完善新能源汽車標準體系。
李毅中說，根據市場潛在需求分析，預計未來較長的時間內，中國的汽車工業仍將保持穩定增長。“我國近幾年汽車產銷量逆勢而上持續快速增長，2009年產銷超過1300萬輛，2010年超過1800萬輛，2011年產銷分別達到1842萬輛和1851萬輛，連續三年成為世界第一產銷大國，民用汽車保有量超1億輛，約占全球的10%。”
目前，我國正在逐漸“加碼”新能源車的推廣政策，主要包括實施節能汽車推廣政策，對購買排量1.6升以下的乘用車給予每輛車3000元的補貼，鼓勵節能汽車消費，鼓勵充電基礎設施建設和出臺稅收優惠政策，發布了《車船稅法》和《車船稅法實施條例》，對節約能源、使用新能源的汽車減免車船稅等。
李毅中建議，下一步可以加大對節能與新能源汽車技術創新力度的投入，進一步加強稅收政策對產業發展的杠桿調節和引導作用，建立起長期穩定的激勵和約束政策體系。
北汽新能源執行董事林逸也在此次峰會上稱，之前猜測的電動車“三不”——不搖號，不限行，不納稅，目前看來已經實現了一個半，即不搖號、稅減半。而業內人士也分析認為，解除牌照限制對于北京地區電動車的推廣極為可觀，北汽4月13號銷售的500輛純電動車在三天內全部上了牌照。
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