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上周，J.D.Power發布的2012年中國汽車銷售滿意度研究SM（SSI）顯示，由于零售網絡擴張和市場放緩之間脫節，造成經銷商銷售壓力增大和熟練人員短缺，導致中國總體新車購買體驗滿意度下降，2012年總體銷售滿意度為841分，與2011年相比下降6分。
從排名來看，奧迪以898分連續第三年名列SSI榜首，在銷售啟動、經銷商設施、銷售人員和交車流程方面表現出色，東風日產、北京現代、東風雪鐵龍和東風本田依次名列二至第五位。自主品牌和國際品牌之間的SSI差距從2011年的33分擴大至67分。分別為793分和860分，最大差距表現在經銷商設施、交車過程和交易條件，自主品牌中只有奇瑞的SSI得分高于行業平均水平。
研究顯示，去年中國汽車SSI下降幅度最大的因子包括銷售人員、銷售啟動和交車過程。對此，J.D.Power認為，中國乘用車銷量增速在經歷十年黃金期后，從2011年底開始顯著放緩。然而制造商沒有及時調整產量，反而繼續增加產能和開設新經銷店，這導致經銷商庫存不斷攀升，銷售壓力日趨嚴峻。J.D. Power中國區分析師王曉瑩引用J.D. Power7月的一項經銷商信心調查表示：“近80%的經銷商表示高庫存量是他們面臨的最大挑戰。這意味著他們處于巨大壓力之下，必須以更快速度銷售更多汽車。這顯然對車主購買體驗產生負面影響。同時，經銷商網絡激進擴張導致現有經銷店有經驗銷售人員流失，沒有經驗的新銷售人員涌入新經銷店，最終削弱經銷商提供令人滿意的購車體驗能力。”
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