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截至8月20日零時31分，東風(fēng)公司熱電廠1號機組順利通過大修技改后的72小時試運行，提前四天并網(wǎng)發(fā)電。大修技改后，1號機組帶負(fù)荷能力、真空狀況、經(jīng)濟效率等各項指標(biāo)良好，為4爐3機大方式運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2008年以來，由于煤炭價格一路高漲，東風(fēng)公司熱電廠一直處于艱難生產(chǎn)的狀態(tài)。為了降低成本，熱電廠只有選擇用一部分低質(zhì)量的煤炭與高質(zhì)量的煤炭進行混合燃燒發(fā)電，但是低質(zhì)量煤炭混雜著許多砂石。同時，熱電廠生產(chǎn)的電主要用于公司汽車生產(chǎn)和職工生活，白天高峰時期，三臺機組需同時發(fā)電，發(fā)電機組內(nèi)部處于高溫高壓狀態(tài)，而晚上用電低谷時期，部分機組則需要關(guān)停，發(fā)電機組內(nèi)部的溫度和壓力快速降低，在長期循環(huán)過程中對發(fā)電機組造成損傷，這些都增加了發(fā)電機組的磨損。作為主要發(fā)電設(shè)備的1號機組，面臨著因設(shè)備老化而出現(xiàn)故障的風(fēng)險，大修迫在眉睫。
7月16日早8點，汽機車間在1號機組現(xiàn)場召開該機組大修動員會，正式打響了1號機組大修的首場攻堅戰(zhàn)，標(biāo)志著1號汽輪機組2012年度大修正式拉開帷幕。
大修前，汽機車間提前謀劃、精心籌備，對檢修工作中的安全措施、備品備件籌備、工器具校驗、文明生產(chǎn)等方面作出了具體要求和全面安排，提出了“設(shè)備零損壞，人員零傷害，安全零事故；機組修后實現(xiàn)一次點火成功，現(xiàn)場文明整潔”的大修目標(biāo)。
同時汽修汽機車間分別成立了安全監(jiān)察、技術(shù)質(zhì)檢、施工及生產(chǎn)試運四個小組，全面負(fù)責(zé)此次大修的各個環(huán)節(jié)工作。汽機大修人員紛紛表示，一定要保質(zhì)、保量、安全、按期圓滿完成此次大修。
“工期與安全質(zhì)量是矛盾的，但又必須尋求平衡，保質(zhì)保量地按時完成大修任務(wù)。”公司熱電廠裝備部副部長魏屹說。
7月26日，熱電廠汽修車間檢修職工趙吉龍在對氣缸內(nèi)壁進行清理檢修的時候，發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁有一條發(fā)絲一般的微小裂紋，起初，趙吉龍以為是在長時間運行期間產(chǎn)生的污垢，他用抹布將污垢擦洗干凈，細(xì)紋周圍已經(jīng)被擦拭得干干凈凈了，但唯獨細(xì)紋擦不掉。當(dāng)他再仔細(xì)觀察的時候發(fā)現(xiàn)，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)裂紋。發(fā)現(xiàn)這一情況后，熱電廠立即組織人員進行勘察分析，經(jīng)過仔細(xì)檢查，在高壓缸上累計發(fā)現(xiàn)五條裂紋，長度在80-240mm之間，最長的已經(jīng)穿透，損壞程度罕見，修理難度極大。
“平時工作的時候，氣缸內(nèi)部氣體溫度達(dá)535攝氏度，壓強達(dá)到8.8兆帕，一旦氣體迸發(fā)出來，后果將無法想象。”魏屹說。
熱電廠針對發(fā)現(xiàn)的問題，立即制定出三條應(yīng)對措施，經(jīng)過科學(xué)分析，最終選取其中的一條——與西安熱工研究院進行合作，對缸體裂紋進行修理。將本來需要七天才能完成的工作，控制到四天半，于8月2日完成了對裂縫的修補工作。
根據(jù)1號機組大修進度網(wǎng)絡(luò)計劃，本來是提前兩天完成節(jié)點任務(wù)，因為突發(fā)事件，向后推移了兩天，為了使整個1號發(fā)電機組的大修時間控制在預(yù)期時間范圍內(nèi)，大修人員必須投入和付出更多的精力和汗水來完成任務(wù)。
“對1號機組進行檢修的職工放棄了高溫假，放棄了雙休日，在有限的時間追趕延誤的時間。”熱電廠汽機車間副主任羅勇有些激動地說，“他們實在是太辛苦了”。
在高溫假期間，酷暑考驗著大修人員的意志力，大家的衣服沒有一刻是干的。羅勇介紹，在汽封片檢修安裝的時候，大修人員用大鐵錘將120毫米粗的螺栓進行拆卸和安裝。為了將汽封片控制在0.4毫米至0.7毫米的范圍內(nèi)，必須反復(fù)安裝，直至達(dá)到要求，將機組的生產(chǎn)效率提高大約0.5%至1%。
此次1號機組大修計劃工期為35天，但經(jīng)過熱電廠各部門的密切配合和檢修職工的不懈努力，最終將大修工期縮短至31天，并成功完成了對1號機組汽輪機本體、附屬設(shè)備等重點控制5大項、100多個小項項目的大修，其中廠內(nèi)外協(xié)調(diào)的項目就多達(dá)20余個。
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