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眼下，不僅廣匯、龐大、中升、運通、百得利、匯京等都紛紛涉足成都，港宏汽車、精典汽車、建國汽車等成都本土汽車經銷商也都在積極擴張。此外，龐大集團也不斷在遠赴新疆掘金，意在覆蓋“全疆”；金恒德汽車集團今年在四川新開業了32家經銷店。這些加碼西部市場的經銷商還只是冰山一角。無論是經銷商還是汽車廠商，都在深度挖掘這一市場。
市場承壓 經銷商熱情未減
在今年中國汽車市場遭遇寒流的情況下，西部市場也難逃厄運，整體增速也急劇下降。以西部地區最具代表的成都市場為例，今年1~5月成都車市同比增長8.22%，這和去年該市場單月銷量持續兩位數的增長幅度已經不能同日而語。
在車市整體下滑的背景下，汽車廠家并沒有放松對經銷商進貨的要求。在這雙重壓力下，終端經銷商也感受到了巨大的寒意。庫存增加，利潤減少成為不少西部經銷商現狀的真實寫照。
據一位經銷商集團負責人向《每日經濟新聞》記者表示：“今年全國汽車庫存創下歷史新高。據不完全統計，市場上的汽車庫存量至少有三四百萬輛，在一些地區的經銷商每賣100輛車，庫存就增加400輛。”
這一說法并非聳人聽聞。據相關部門調查的數據顯示，截至今年6月底，成都很多汽車經銷商的庫存已經超過預警線，不少經銷商的庫存系數甚至已經遠遠超過正常系數1.5，一些品牌庫存系數甚至超過3。
在庫存的重壓下，經銷商不得不降價促銷。據記者調查，此前在成都市場上加價數千到萬元不等的寶馬5系、X1、X5、X6，奧迪Q7、A4L、A6L，奔馳GLK、ML等車型，今年不僅不再加價提車，甚至讓利促銷。
成都地區的一位奔馳品牌經銷商表示：“目前我們不少車已經開始賠本甩賣，這也是無奈之舉，否則十幾億資金的占壓已經讓我們喘不過氣來。”也有寶馬經銷商坦言：“目前我們只能等著廠家出臺一些救濟政策，否則將考慮不再進貨。”
如果說豪華品牌降價后還能勉強度日，自主品牌在降價的大潮中受傷更重。有媒體報道稱：今年成都市場已經有幾家自主品牌經銷商退網。
雖然目前西部市場不少經銷商正面臨巨大的壓力，但是該市場依然具有巨大的吸引力。
以最具代表性的成都市場為例，今年以來，雖然該市場增長速度放緩，但是仍然高于全國汽車市場的平均水平。
不僅如此，成都市場還具有巨大的購買潛力。數據顯示，今年1月~7月，成都市場的新車上牌數為13萬輛，這一銷量可以與一線城市相媲美。同時，成都神鳥數據咨詢有限公司近期的調查表明，目前依然有27.1%的成都家庭表示在未來一年有購車打算。
經銷商集團加速渠道下沉
面對西部市場的巨大潛力和吸引力，國內的經銷商集團早已按捺不住投資的沖動，開始在西部市場布局。
據了解，目前，廣匯、龐大、中升等多家大型經銷商集團均在西部市場安插了重兵。其中，國內十佳汽車經銷商、西南最大的汽車經銷商之一的建國汽貿在全川有一百多個銷售網點；成都大型經銷商集團港宏汽車在成都市場代理著多個熱門品牌，并掌控有非常強勢的銷售榘道。
未來西部市場的發展依然會熱火朝天。
據廣匯集團相關負責人介紹，廣匯作為一個立足西部的經銷商，一直在中西部穩步發展。“今年收購申蓉汽車之后，我們會充分利用申蓉汽車的渠道，大力發展汽車金融、信貸、二手車等后價值鏈業務，提高經銷商的盈利能力。”
龐大集團作為國內最大的經銷商集團之一，也在不斷挖掘西部市場潛力的。今年該公司在新疆了成立新疆分公司，計劃在新疆鋪設大量新店，該集團董事長龐慶華向《每日經濟新聞》記者表示：“我們的目標是走遍‘全疆’。”
金恒德汽車作為目前四川地區最大的美規車銷售商，今年也在四川地區大幅擴張，據該公司董事總經理李凱奇介紹，“今年在全四川已經開設了32家經銷商，未來還將繼續擴大在四川的業務，同時二手車等業務也將隨之鋪開。”
這些加碼西部市場的經銷商還只是冰山一角。有評論人士認為：“隨著北京、廣州等城市限牌政策的推出，東部汽車市場潛力不斷被挖掘，經銷商將會重兵布陣西部市場，未來這個市場將成為廠家和商家的必爭之地。”
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