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9月1日，在“2012中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上，包括汽車廠商、經銷商代表在內的受邀嘉賓在頭腦風暴中紛紛對近年來汽車消費趨勢的轉變表達了自己的看法。受邀嘉賓一致認為，我國的汽車產業從原來的生產主導型逐漸向消費主導型邁進，并且汽車市場逐漸由一線城市向二三線城市轉移。
對于很多經銷商和廠商來說，消費趨勢的變化使得他們更加重視消費者的消費習慣、消費理念和消費訴求。二三線城市的消費者在汽車購買力上的表現相較于一線城市也更為突出，汽車市場的平穩增長很大程度上取決于二三線城市消費者的購買力。據廠商的代表——上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理石國勇介紹，從上汽通用五菱今年的產銷量來看，由于上汽通用五菱的主要產品是微小型車，市場用戶普遍分布在二三線城市，因此呈現平穩增長的態勢。他還談到，隨著中小城市居民收入的提高，對汽車購買的需求逐漸多樣化，在這個向消費主導型過渡的階段，廠商必須針對消費者的購買需求對汽車產品進行改進，在一車多用、價格、實用性等方面上針對二三線城市的消費者做出適當調整。
經銷商的代表龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華也認為,二三線城市在汽車消費方面的增長是今后汽車市場發展的主要方向。他還說：“針對今年汽車產銷比嚴重失衡、汽車市場轉移的現象，經銷商應對嚴酷的形式所派生的增值服務比往年都多，比如汽車工業園、二手車、汽車金融、配件、維修、采購等。”
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明對汽車消費的新趨勢則有著自己的看法。他認為，從我們國家總體的汽車消費來看，這兩年已經出現了一個消費需求增長的變化，并且是由過去的高速增長逐漸轉變為平穩增長，一直到今年的低速增長。所以從增長速度來看，汽車市場由一線城市向二三線城市的轉變是必然的。
徐長明說：“面對這樣的消費趨勢，廠商和經銷商都有自己的理解。對廠家來講，我們應該轉變思想。過去我們抓機遇，快速上規模、上產能，把銷量做上去，而現在當形勢轉到平穩增長階段以后就不能這么做了。但是現在大家的思想都希望別人改變我不改變，所以說在今年這么低速增長的情況下，廠家也不希望把原來定的計劃調整下去，這就造成了經銷商日子非常難過，這實際上是不健康的。”
他認為，這樣做不僅會損傷消費者的利益，更會損傷經銷商的利益，當然也會傷及廠家的利益。所以，他建議廠家在這樣一個大的發展趨勢下能夠盡快調整戰略，由過去注重數量增長轉變為注重內在的增長、品牌的提升。
而對經銷商而言，不應該大量地擴大和收購4S店，來追求銷量的增長。在變幻多端的市場面前，這種模式還是存在很大風險的。經銷商最應該把目光放在如何把價值鏈拓寬，如何往二三線市場發展的問題上來。
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