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搜狐汽車9月19日武漢報(bào)道 “如外界所言，神龍合資自主的確是掛東風(fēng)乘用車的正圓‘雙飛燕’標(biāo)識(shí)，并將劃入東風(fēng)風(fēng)神體系”，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東在出席風(fēng)神1.6L車型上市活動(dòng)并接受搜狐汽車獨(dú)家專訪時(shí)如此表示。
劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)汽車神龍自主品牌將不同于目前合資公司推出全新品牌的模式，而是懸掛東風(fēng)母公司的“雙飛燕”標(biāo)識(shí)，其中產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造交給神龍，產(chǎn)品則則劃入風(fēng)神的產(chǎn)品體系，使用風(fēng)神的渠道。
劉衛(wèi)東解釋稱，目前合資自主有三種模式：一種是如東風(fēng)日產(chǎn)推出啟辰品牌，全新的品牌、全新的開發(fā)及渠道；一種是目前爭(zhēng)議很高的“假合資自主”，在合資公司老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改頭換面，并在原有的渠道內(nèi)銷售；還有一種就是神龍目前所采用的合資自主模式，采用母公司的標(biāo)識(shí)，雙方明確分工、共同開發(fā)更多產(chǎn)品。
劉衛(wèi)東認(rèn)為，如果像啟辰那樣，建立一個(gè)獨(dú)立的銷售渠道，土地、建店等成本將會(huì)很高，而神龍目前已經(jīng)有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌，再去建設(shè)第三個(gè)品牌既會(huì)很吃力也不現(xiàn)實(shí)。
而東風(fēng)神龍公司的合資自主車型劃入風(fēng)神，是否會(huì)造成神龍公司的積極性不高？劉衛(wèi)東認(rèn)為這種情況將不會(huì)出現(xiàn)?！霸O(shè)計(jì)和制造交給神龍公司，合資自主的第一代產(chǎn)品也是以神龍的現(xiàn)有平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，合資自主車型與神龍現(xiàn)有車型可以共用生產(chǎn)線與零部件，能有效降低成本，而東風(fēng)乘用車能彌補(bǔ)初期產(chǎn)品線不豐富的空白，雙方各取所需，何樂(lè)不為呢？”劉衛(wèi)東說(shuō)。
劉衛(wèi)東還透露，神龍合資自主的相關(guān)工作目前已經(jīng)展開，神龍和東風(fēng)乘用車之間如何對(duì)接等問(wèn)題也已安排妥當(dāng)。但正式對(duì)外宣布可能要等到明年，“我們想把合資自主發(fā)布和車型上市的時(shí)間拉得更近一些”。而據(jù)了解，神龍合資自主的車型約在2015年上市，第二代產(chǎn)品所用平臺(tái)則將由東風(fēng)與PSA共同開發(fā)。（隨車起重運(yùn)輸車）
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