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黨的十六大以來，中國(guó)汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展黃金期，不僅造就了一批自主品牌，也使得傳統(tǒng)大型汽車制造企業(yè)做大做強(qiáng)。始建于1969年的東風(fēng)汽車公司借勢(shì)而起，充分利用國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的井噴式增長(zhǎng)，主動(dòng)融入世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，走出了一條獨(dú)特的發(fā)展之路。
作為擁有40多年造車經(jīng)驗(yàn)的老國(guó)企，東風(fēng)汽車公司以全球眼光，主動(dòng)融入世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將創(chuàng)新作為動(dòng)力，大力推行“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展”戰(zhàn)略，煥發(fā)出勃勃生機(jī)。
2002年，東風(fēng)汽車產(chǎn)銷分別為41.85萬輛和41.57萬輛，規(guī)模位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第三；2011年，東風(fēng)汽車產(chǎn)銷已高達(dá)306.08萬輛和305.87萬輛，躍居行業(yè)第二，名列世界500強(qiáng)第145位。
戰(zhàn)略重組開新局
競(jìng)爭(zhēng)合作，融入發(fā)展，東風(fēng)汽車充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)資源，不斷優(yōu)化配置，迅速贏得市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)
近日，一則東風(fēng)汽車欲重組福建汽車工業(yè)集團(tuán)的消息不脛而走。最新消息稱，這次重組的協(xié)議簽訂將在10月進(jìn)行，重組主要針對(duì)以乘用車為主體的東南汽車。此前，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽曾表示：“東風(fēng)汽車對(duì)重組一直持開放態(tài)度，同時(shí)也保持謹(jǐn)慎穩(wěn)健作風(fēng)。”
促成這起收購(gòu)的原因有很多，希望通過重組，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的自主品牌陣營(yíng)，是東風(fēng)汽車的重要目標(biāo)。事實(shí)上，這10年，東風(fēng)汽車正是通過一系列戰(zhàn)略重組，迅速贏得了市場(chǎng)發(fā)展的先機(jī)。
汽車是一個(gè)以技術(shù)、品牌和規(guī)模著稱的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)東風(fēng)汽車站在新世紀(jì)的起跑線上，審視中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀時(shí)，不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：產(chǎn)業(yè)集中度不高，技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，品牌知名度不高，與汽車強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)汽車業(yè)有很大差距。
怎么辦？東風(fēng)汽車確立了“競(jìng)爭(zhēng)合作，融入發(fā)展”的戰(zhàn)略，通過尋求與國(guó)際排名居前的跨國(guó)公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，借助其資金、技術(shù)、管理，激活存量資產(chǎn)，在穩(wěn)定湖北十堰和襄陽基地的基礎(chǔ)上，全面拓展乘用車事業(yè)。同時(shí)，在符合公司發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，伺機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)、互補(bǔ)資源進(jìn)行審慎的兼并重組，快速做強(qiáng)做大。
在這樣的思路指引下，東風(fēng)汽車實(shí)施了一系列的戰(zhàn)略重組和業(yè)務(wù)布局。
2002年，東風(fēng)日產(chǎn)全面戰(zhàn)略重組，全方位導(dǎo)入先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理理念，大幅度提升公司的管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力；同年又重組江蘇悅達(dá)起亞汽車公司；與法國(guó)PSA集團(tuán)簽署擴(kuò)大合作協(xié)議，將所屬的神龍汽車公司的合作層次提升到雪鐵龍的母公司法國(guó)PSA集團(tuán)。
2003年，東風(fēng)汽車重組武漢萬通，又合資成立東風(fēng)本田汽車公司。并與重慶渝安公司重組相關(guān)資產(chǎn)，全面進(jìn)入微車市場(chǎng)。
2004年，東風(fēng)重組鄭州日產(chǎn)，對(duì)鄭州日產(chǎn)的后續(xù)發(fā)展起到良好的促進(jìn)和保障作用。
2005年，東風(fēng)以主業(yè)整體海外上市為契機(jī)，集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了股權(quán)多元化改造，并按照相關(guān)法律、法規(guī)和監(jiān)管要求，建立了一整套符合國(guó)際慣例的公司治理體系。
2010年6月，東風(fēng)引入民資，戰(zhàn)略重組東風(fēng)云南汽車公司；10月整合東風(fēng)杭汽和杭州納智捷項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)與臺(tái)灣裕隆的合資合作；11月通過股份公司與山東凱馬進(jìn)行了重組，為公司輕卡業(yè)務(wù)發(fā)展增添新的助力。
從十堰到武漢，伴隨著東風(fēng)總部的搬遷，東風(fēng)汽車已從偏居山區(qū)的傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)，嬗變成為一個(gè)立足湖北、輻射全國(guó)、放眼世界的國(guó)際化大型汽車集團(tuán)。同時(shí)，在十堰、襄陽老基地的基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車又在武漢、廣州、鄭州、鹽城、杭州等多個(gè)地區(qū)舉棋落子，建立了“四大、四小”為代表的多個(gè)戰(zhàn)略性生產(chǎn)基地，形成了“4（武漢、十堰、襄陽、廣州） 2（鄭州、鹽城） 4（柳州、杭州、重慶、常州）”的事業(yè)布局，在國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市擁有子公司。
截至2011年底，東風(fēng)汽車總產(chǎn)能已達(dá)300多萬輛，是2002年的近10倍；在繼續(xù)保持商用車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，乘用車版圖迅速擴(kuò)大，產(chǎn)品線迅速向細(xì)分市場(chǎng)上下端延伸，形成了三大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“這是一個(gè)可以支撐東風(fēng)快速發(fā)展的業(yè)務(wù)架構(gòu)和管理體系。”東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平深有感觸地說，“10年來，通過對(duì)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)不斷進(jìn)行優(yōu)化配置，集團(tuán)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才有今天的大幅提升。”
創(chuàng)新基因從不缺
雖然起步稍晚，但東風(fēng)汽車從未停止對(duì)自主創(chuàng)新的追求，在學(xué)習(xí)吸收中積累經(jīng)驗(yàn)，逐步推進(jìn)自主研發(fā)體系的建設(shè)
東風(fēng)的自主乘用車業(yè)務(wù)起步較晚。“我們承認(rèn)在這一板塊的發(fā)展上有些滯后于其他企業(yè)，但東風(fēng)從來不缺創(chuàng)新基因。”朱福壽坦言，事實(shí)上，2000年以后，經(jīng)歷了扭虧脫困和合資重組，東風(fēng)汽車始終沒有停下自主創(chuàng)新的步伐，通過加強(qiáng)商用車技術(shù)升級(jí)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收等，相繼開發(fā)了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦等新一代中重型商用車。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心項(xiàng)目工程師楊鵬告訴記者，作為“東風(fēng)制造”到“東風(fēng)創(chuàng)造”的標(biāo)志性產(chǎn)品，東風(fēng)天龍歷時(shí)3年研發(fā)而成，2006年投入市場(chǎng)，是東風(fēng)汽車升級(jí)換代的第三代商用車。它集成了全新D310駕駛室、大馬力重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、數(shù)字儀表等先進(jìn)技術(shù)，其輕量化技術(shù)的應(yīng)用，大大減輕了自重，降低了油耗，提高了效益。2011年11月29日，東風(fēng)商用車公司“天龍”重卡商標(biāo)，被國(guó)家工商行政管理總局認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。
更讓東風(fēng)汽車人引以為豪的是，近年來通過自主研發(fā)，東風(fēng)商用車先后實(shí)現(xiàn)了重、中、輕卡整車及動(dòng)力總成等關(guān)鍵技術(shù)的全面升級(jí)換代，不斷做強(qiáng)做大。目前，東風(fēng)中重卡銷量連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，東風(fēng)商用車總銷量已居全球第一。
走進(jìn)東風(fēng)技術(shù)中心，記者感受到了東風(fēng)汽車對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和自主創(chuàng)新的重視。據(jù)東風(fēng)公司科技開發(fā)部部長(zhǎng)侯宇明介紹，占地23萬平方米斥資7億多元建成的新技術(shù)中心，主要承擔(dān)自主品牌乘用車、新能源汽車及相關(guān)總成的研發(fā)工作，擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的造型設(shè)計(jì)、汽車電子試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、試制陣地、材料工藝陣地等研發(fā)設(shè)施，可同時(shí)進(jìn)行6個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)和3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)和供應(yīng)商同步開發(fā)工作。
據(jù)了解，近年來東風(fēng)汽車獲得國(guó)家及行業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)的數(shù)量和質(zhì)量位居行業(yè)前列。其中“東風(fēng)猛士”獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，東風(fēng)混合動(dòng)力客車技術(shù)獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前，東風(fēng)專利申請(qǐng)量和擁有量均居行業(yè)前列。
自主品牌成重點(diǎn)
10多年的積累準(zhǔn)備，讓東風(fēng)汽車自主品牌順利起航。自主品牌正在成為東風(fēng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)
今年9月19日，東風(fēng)乘用車品牌標(biāo)識(shí)發(fā)布暨東風(fēng)風(fēng)神A60 1.6L下線儀式在東風(fēng)乘用車公司武漢工廠舉行。東風(fēng)風(fēng)神自主品牌此次啟用了新的圓形雙飛燕標(biāo)識(shí)，“此次統(tǒng)一東風(fēng)自主品牌乘用車品牌標(biāo)識(shí)，正是東風(fēng)大力推進(jìn)‘大自主、大協(xié)同、大發(fā)展’的戰(zhàn)略步驟。”朱福壽表示，通過10多年國(guó)際合作，東風(fēng)已經(jīng)積累了自主發(fā)展的條件，未來公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)到自主事業(yè)上來。
早在2011年12月10日，東風(fēng)汽車就在自主品牌年度百萬輛汽車下線儀式上發(fā)布了做強(qiáng)自主品牌的宏大計(jì)劃：到2016年，東風(fēng)汽車自主品牌總體銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。同時(shí)，東風(fēng)商用車做到國(guó)內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營(yíng)。為確保300萬輛自主品牌目標(biāo)的完成，未來5年，東風(fēng)汽車自主事業(yè)計(jì)劃對(duì)各項(xiàng)目總計(jì)投資將達(dá)300億元。
同時(shí)，將海外事業(yè)作為東風(fēng)汽車自主事業(yè)的重要內(nèi)容，進(jìn)一步強(qiáng)化海外事業(yè)布局，以東風(fēng)國(guó)際事業(yè)部為平臺(tái)，加快推進(jìn)實(shí)施“四個(gè)統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場(chǎng)、統(tǒng)一樹立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù)，構(gòu)建東風(fēng)特色的海外事業(yè)發(fā)展模式，力爭(zhēng)到2016年，自主品牌出口量占自主品牌銷量的10%左右。（低平板車）
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