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汽車行業2011年運行概況
1、行業銷售突破1850萬輛，繼續保持全球第一。
2、行業增速大幅放緩，乘用車同比增長僅5.5%，商用車同比下降6%。
3、乘用車、商用車銷售結構進一步調整。2011年兩者之比是78:22。
4、基本型乘用車（轎車）銷量突破千萬輛，增速回落。
5、SUV和MPV相對保持較高增速，交叉型乘用車下降明顯。
6、自主品牌乘用車份額下降明顯，市場壓力大。
7、貨車市場需求疲軟，客車市場保持增長態勢。
8、超百萬輛級企業集團的產銷增速分化明顯。2011年1-11月，行業增速2.5%，其中，北汽和一汽與行業增速持平，東風與上汽增速約12%，長安集團增速-15%。在銷量排名前九家的汽車集團里，東風的產銷增速排名第一。
9、汽車進出口增長明顯。2011年1-11月我國汽車出口總量75.83萬輛，同比增長56.87%，到年底有望突破80萬輛；2011年1-10月汽車進口總量79.7萬輛，同比增長29%。
10、汽車行業盈利減少。
東風公司2011年運行情況
（一）東風公司2011年產銷情況：2011年東風公司生產汽車305.91萬輛，同比增長10.44%；銷售汽車305.87萬輛，同比增長12.25%，高于行業增幅約9個百分點。
（二）東風公司市場占有率：2011年1-11月為16.43%，2010年為15.06%。
（三）東風公司2011年運營特點概述：
1、超額完成國資委考核指標，全面達成年度KPI目標。
2、高質量跨越300萬輛，累計銷量排名行業第二位。
3、銷量增幅跑贏大市，乘用車、商用車皆優于行業；公司同比增幅高于行業9個百分點，其中，乘用車高于行業12個百分點，商用車高于行業4個百分點。
4、市場占有率穩步提高，在前十位集團中市占率同比增長最快；公司除中卡、輕卡、大客市場外，其余車型市場占有率均呈現上升趨勢，其中MPV、交叉型、微卡市場占有率較同期提高較多。
5、東風自主品牌突破百萬輛，全年完成112.65萬輛，同比增長4.74%，自主品牌總銷量排行業第三位。
6、中重型商用車加大投入，對十堰老基地拉動作用進一步強化。
7、從去年下半年開始，協同戰略初現成效，帶動了各項業務均衡發展。
2012年面臨的形勢和目標
面臨的形勢
從宏觀形勢看：全球金融危機仍在繼續深化，全球經濟復蘇步伐放緩；我國經濟存在經濟增長下行壓力和物價上漲壓力的兩難問題。
從汽車行業看：未來市場潛在剛性需求依然較大，但政策、能源、環境、交通等因素的制約不斷強化，產能過剩問題凸顯，自主品牌發展困難較大，成本上升較快。2012年，我國汽車市場預計增長5%左右。
基于當前形勢，我們既要充分估計今年市場的嚴峻性和競爭的激烈性，又要在逆境中發現和培育積極因素，在變化中把握市場機遇，要看到：
——整個汽車行業微增長對東風的發展是有利的，在環境不好的情況下，會使強者更強。東風的規模優勢、全價值鏈優勢、協同發力的優勢、產能利用率較高的優勢、細分市場和產品結構均衡的優勢、群體和整體事業單元均衡布局的優勢，都是東風在更為激烈的市場競爭中勝出的優勢；
——商用車整體下滑，有利于我們和對手拉開距離；
——自主品牌增長放緩，有利于我們加快發展自主品牌乘用車，縮小與對手的差距；
——當前，東風處于最好的經營周期；
——國際金融危機的加深，為東風的國際化提供了更多可能。
公司2012年經營目標
汽車年銷量330萬輛，同比增長8%；營業收入4200億元，同比增長5%；利潤好于上年水平。
2012年重點工作安排
一、強化中期事業計劃的滾動調整和優化，并著手東風十年發展綱要的研究。
戰略上，要堅定實現中期事業計劃的雄心，堅持市場占有率達到19%～20%的目標不動搖。
推進策略上，以積極務實的態度制定年度目標和投資計劃。
及時研究新的機會，為決策目標提供支撐。如，充分把握加快民生建設帶來的機遇和校車、專用車蘊含的商機。
二、加強市場開拓和運營管控，確保經營穩健增長。
以積極心態推進各年度KPI指標的分解和布置，力爭一季度工作實現“開門紅” 。
加大市場開拓力度。要深入調研市場，創新營銷服務模式、水平事業支撐模式，努力提高銷量。積極做好網絡的“西移”、“下沉”，加快新興市場開拓。
加快產品結構調整。高質量完成新品投放。注重培育明星產品、黃金車型。
加強風險的防范。加強投資管理、資金管理，保證現金流安全充裕。降低庫存。各單位要在東風總體形勢較好的情況下，實現自己的經營轉型和調整，確保持續發展的后勁支撐。
三、扎實推進自主品牌“乾”計劃，加快自主事業發展。
到2016年，東風自主品牌銷量要達到300萬輛（東風品牌CV 100萬輛、東風品牌PV 100萬輛、其他自主品牌100萬輛），商用車國內第一、世界前三，自主品牌乘用車穩居第一陣營。
要進一步提高對實現自主品牌“乾”D300計劃目標的必要性、緊迫性、艱巨性、可能性的認識。我們在自主事業上要有后來居上的雄心，要有堅韌不拔的毅力，要有謀劃布局的戰略，要有匯聚資源的能力，要有真抓實干的本領。
在未來五年，我們將加大自主品牌產能建設和商品投放，累計投放50多款商品；加大研發投入，使科技投入占銷售收入的比重達到3%以上；加強基礎技術、先行技術研究；全面啟動海外事業，使自主品牌出口量達到總銷量的10%；加強在商品平臺、動力總成、技術研發能力、網絡渠道、品牌及海外事業等六個方向的協同；積極構建支撐東風自主品牌事業發展的人才保障機制。
四、進一步優化中重型商用車業務，鞏固提升競爭優勢。
要進一步對商用車事業形態、布局進行優化提升，進一步提升東風商用車的國際化經營能力。在商用車事業發展中，要加大專用車、特種車的開發力度。
五、積極推進技術創新、管理創新向深度廣度延伸。
加大技術創新力度。要保持研發的剛性投入，積極探索設立自主創新專項基金、自主品牌人才基金。繼續加強研發能力建設和陣地建設，深入推進研發資源優化整合。加強科技攻關，著力推進實施公司“十二五”科技創新重大戰略項目。加強專利申請和保護。加大科技創新人才的引進和培養。
加強管理創新。要把管理創新作為2012年非常重要的一項工作大力推進。圍繞東風公司總部“三個中心”定位，進一步完善總部戰略職能，加強重大經營事項統一管理，提升集團管控能力。繼續優化績效管理體系，加強績效管理。加強研發管理、財務管理、質量管理等的創新，完善制度、優化流程、提高效率。提高集團的信息化水平。積極總結管理經驗，加大先進經驗的推廣和橫向交流。
公司各職能部門和各事業單元主要領導要進一步提高對技術創新、管理創新對公司持續發展重要性的認識，并身體力行，做到行勝于言。
六、深化大協同戰略推進，帶動零部件及相關事業板塊協調發展。
協同工作在2012年要向縱深發展，向深度、廣度進一步延伸，力爭使我們的協同有成果、有模式。
協同的思想認識要再提高。目前的市場競爭，已由商品競爭提升為全價值鏈競爭、規模的競爭、商務模式創新的競爭，協同力就是競爭力。要扎實推進重點領域、重點項目和重點課題的落實。要加快提升零部件及相關業務的QCD水平及核心能力，促進零部件及相關業務的結構調整和轉型，積極創造協同機遇。要積極探索零部件業務的集中調整。要進一步完善協同的體制機制，營造支持和鼓勵協同的良好氛圍。
七、進一步深化體制機制創新，重點做好大集體企業改革改制。
要積極探索在大集體企業建立現代企業制度。要精干業務，減輕企業負擔。要積極穩妥地推進改制，維護好穩定。
八、加快非主體經營板塊業務的優化重組，力爭有所突破。
要用2-3年時間，基本完成非主體業務重組，優化公司整體組織形態。2012年力爭有所突破，實現1-2家的優化。
九、快速推進海外事業，提升公司國際化運營能力。
東風海外事業發展的總體思路已經基本明確。我們要加快事業框架的搭建成形；著眼于戰略目標，統籌推進各項工作的展開；在重點區域實現業務突破，加快海外協同和布局；保持出口快速增長，力爭乘用車出口實現突破。
十、尋求機會，積極穩妥參與國內外兼并重組。
行業產能過剩態勢已經顯性化，我們要積極把握機會，對國內外汽車行業資源及重組機會保持高度關注和敏感。對于兼并重組，我們要堅持把握好“三個原則”，即符合公司整體戰略的原則、有利于增強公司競爭力的原則、積極關注與穩妥推進相結合的原則。
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