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這是東風風神為自己設定的有巨大挑戰難度的目標。從2009年入市以來，東風風神尚處于艱難的起步階段。2011年，東風乘用車公司全年累計終端銷售汽車28778輛，同比增長2.1%。而其原定目標是4.2萬輛，增長50%。實際銷量和目標相差甚遠。這也是東風風神連續兩年未能完成既定目標。
對于一個新生的品牌來說，在去年的市場回調中，未能達標并不奇怪。東風風神也繼續為自身加壓，今年的經營目標確定為5.48萬輛，完成這一目標必須增長約90%。
東風乘用車公司總經理劉衛東認為，東風風神去年在營銷上已出現積極變化，商品計劃日益清晰，完成了組織機構和干部人員的調整優化等。今年將是東風風神的“能力提升年”，將投放首款中高級轎車風神A60，完成降成本10%等經營目標。
東風風神雖然在起步階段銷量規模較小，但其經營一直較為穩妥，并注重產品和服務能力的同步提升，并沒有為了銷量大躍進或實施廉價策略。對于A1計劃的執行，劉衛東開出了五大“藥方”，分別是：質量卓越；服務領先；產品差異化；提升營銷力；提升人力資源能力。
其中，要實現產品差異化將主要取決于東風技術研發能力的提升。風神雖然沒有從廉價產品起步，但其整合合資資源發展自主的思路，仍需要進一步深入，并有自身核心技術能力的支撐，最終才能實現豐富的產品線和產品差異化。
在東風近日發布的“乾”D300計劃中，提出到2016年，東風總體自主品牌銷量達到300萬輛的目標，其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。同時，希望東風商用車做到國內第一、世界前三；東風自主品牌乘用車穩居國內自主品牌乘用車第一陣營。而東風自主品牌乘用車戰略的核心載體，正是東風風神。
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