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法國巴黎時間3月26日17：00（北京時間3月27日零時），在中國國家主席習近平和法國總統奧朗德的共同見證下，東風汽車集團、法國政府、標致家族、PSA標致雪鐵龍集團在巴黎簽署《關于增資入股的總協議》；3月28日，東風和PSA又在北京訂立全球戰略聯盟協議。由此，東風正式入股PSA，中法兩大汽車集團正式啟動全價值鏈的全球戰略合作。（平板車）
作為東風與PSA兩大集團22年合資合作的實體，也是未來雙方進一步深化合作的重心——神龍汽車公司，無疑將是東風和PSA戰略合作最大、最直接的受益者。神龍公司總經理邱現東表示，“此次神龍公司中法雙方母公司東風和PSA實現戰略聯盟，是雙方資源優勢互補和共贏的選擇，必將能進一步提升雙方在全球市場的競爭力，并對神龍公司發展產生重大而深遠的影響。神龍汽車公司正迎來加速發展的黃金機遇期，必將在股東雙方全球戰略中承擔更大責任，發揮出更大作用。”（歐四平板車）
歷史：神龍促進東風與PSA密切合作
1992年5月，中法兩國最大的汽車合資項目、國內最早的汽車合資企業（東風與法國雪鐵龍公司合資）之一——神龍汽車公司成立。自此，東風轎車事業正式起步，并拉開了東風邁向國際、開放合作的帷幕。同時，潛力巨大的中國市場也正式進入PSA集團全球戰略版圖。（平板車生產廠家）
雙方本著做強做大中國市場的共同愿望和促進神龍公司發展的共同需求，東風與PSA的合作不斷深入。2002年10月，雙方簽署新的合資合同，將合作層次由東風公司與雪鐵龍公司的合作提升到東風與PSA集團層面的合作，同時做出增資、導入標致品牌、成立合資公司技術中心、引進生產平臺等一系列重大決定，為神龍公司未來長遠發展奠定了堅實的基礎。（湖北合力平板車）
接著，東風和PSA集團先后啟動并完成了神龍公司二期30萬輛能力建設、第二工廠建設、第三工廠建設以及配套的動力總成工廠能力的同步提升工作；技術發展上，高起點地導入車型平臺，成立并擴大合資公司技術中心，啟動旨在提升合資公司自主研發和自主創新能力的“鯤鵬計劃”；未來規劃上，發布神龍公司中期事業計劃——“5A”計劃，確立合資公司“10年戰略規劃、6年商品計劃、3年工業化計劃”滾動發展藍圖。（東風勁卡平板車）
目前，神龍公司已形成東風雪鐵龍、東風標致兩大品牌，系列產品覆蓋高、中、經濟型及SUV等乘用車各個主要細分市場；形成“兩地四廠”（武漢三個整車生產廠+襄陽動力總成工廠）的工業化格局，具備60萬輛整車、100萬臺發動機的生產能力；技術能力上，擁有1600人的研發隊伍，具備“新車型聯合開發、改型車基本自主、年型車完全自主”的研發能力，并成功實現技術和產品批量出口。2013年，神龍公司整車產銷量超過55萬輛，同比增長25%，今年1-3月，預計銷量將超過16萬輛，全年神龍公司將向產銷65萬輛目標邁進。按照神龍公司2013年啟動的“三年倍增計劃”目標（銷量在2012年基礎上實現翻番），2015年，神龍公司整車產銷規模將達到80萬輛以上。（解放平板車）
基于神龍公司近年來良好的發展業績，中國市場及神龍事業在PSA集團全球戰略中的地位與日俱增。2013年，神龍公司在中國市場的銷量超過PSA集團在法國本土的銷量，中國市場正式成為PSA集團全球第一大區域市場。（楚風平板車）
作為東風轎車事業發展的第一個合資單元，神龍公司在東風轎車事業發展和建設武漢基地過程中，承擔著“開拓者”和“探索者”的重要角色。以神龍事業為開端，東風公司先后與日本日產、日本本田、韓國現代起亞、法國雷諾等跨國汽車集團建立了合資合作關系。東風公司與PSA集團以及后續其他合作伙伴的成功合資合作，新產品與技術、先進管理方法的不斷導入，推動和促進了東風公司整體水平的迅速提升。在產品結構上，東風公司乘用車占總銷量的比重已由22年前的“0”達到目前的80%以上；在技術發展上，從第一個乘用車合資項目——神龍事業起步開始，東風就高度重視自主研發能力的積累與提升，經過近20年的不竭學習、消化、吸收與再創新，如今東風自主品牌乘用車事業規模漸成。2013年，東風公司實現整車銷售353萬輛，穩居行業第二；乘用車銷售290萬輛，其中東風自主品牌乘用車銷售65.5萬輛，同比大增27%。（平板車價格）
未來：神龍將在東風和PSA聯盟中擔當重要的責任
可以說，正是借助神龍公司這個合作載體，東風與PSA集團22年來相互理解、信任、支持，才有力推動并促成了雙方的合作關系不斷加深與牢固。從最初的一般性產品技術的合資合作，到提升合作層次、擴大合作范圍，再到此次提升至全球性戰略合作層面，神龍事業在其中發揮了重要作用。公司總經理、黨委副書記朱福壽表示，“東風與PSA的結盟，既著眼于集團的長遠戰略，又考慮了現有的合作關系、彼此的信任，以及對合資公司神龍公司發展的良好期待。”（平板運輸車）
根據東風和PSA的協議，未來雙方將加速推進合資公司——神龍汽車公司的發展，提升其產銷規模，到2020年實現年產銷150萬輛的目標；未來雙方將共同設立一家出口公司，負責神龍公司和PSA的產品在亞太地區的銷售和服務；將在中國建立全價值鏈的研發中心，為神龍公司、PSA和東風集團提供研發服務；雙方將在商品開發階段共同策劃、建立供應商體系以及相應的運行機制，共同降低采購成本。（挖掘機平板車）
神龍公司總經理邱現東認為，東風與PSA的戰略聯盟必將對神龍公司產生積極而深遠的影響，也意味著神龍公司將要擔當更大的責任、發揮更大的作用。從某種程度上講，只有神龍公司發展好了，東風與PSA的戰略聯盟才能發揮出良好效應。（平板拖車）
東風與PSA建立戰略聯盟后，雙方將在中國建立全價值鏈的研發中心。神龍自身的研發體系沉積多年，已具備“新車型聯合開發、改型車基本自主、年型車完全自主”的能力，以及工業化完全自主的能力，自然將在戰略聯盟中發揮更重要的作用。而且，東風與PSA成立研發中心，在就近幫助神龍公司的研發能力獲得進一步成長的同時，就近服務中國市場，無疑將使神龍公司產品更加貼近和滿足中國市場和中國用戶的需要，研發效率將進一步提升。另外，未來，PSA將進一步加快先進技術導入中國市場的步伐，東風與PSA還將聯合進行產品、工藝、材料、新能源等新技術的共同研發，更新的技術、更好的平臺將以更快的速度、更低的成本、更小的代價導入神龍公司。
同時，此次戰略聯盟也進一步明確了神龍公司自主創新模式——東風、PSA和神龍公司共同研發，神龍公司生產制造，并懸掛中方母公司“東風”LOGO，這將開創中國合資汽車企業全新發展模式。（福田平板車）
東風與PSA建立戰略聯盟后，神龍公司生產的東風標致、東風雪鐵龍和東風產品在覆蓋中國市場的同時，將擴展至亞太市場及其他新興市場。目前國內所有的合資車企基本都只局限于中國市場，神龍公司將成為國內第一家真正走出國門的汽車合資企業。同時，目前神龍公司已形成的整車及零部件出口規模，特別是海外拓展的經驗，也為東風與PSA戰略聯盟的海外戰略展開奠定了基礎。（低平板車）
東風與PSA戰略聯盟形成后，神龍公司生產陣地將同時生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌的汽車。由“兩個品牌”升級到“三個品牌”，研發、采購、生產制造各環節都能很有效地攤薄成本，更好地發揮出“規模效應”和“協同效應”。而且，神龍公司現有工業制造體系將得到充分的利用，包括整車、發動機、變速箱總成及零部件配套體系，進一步提高工業化效率，促進神龍公司產銷規模不斷提升。目前神龍公司已建成60萬輛整車的生產能力，今年的產銷目標是“65萬輛以上”，明年神龍公司將沖擊80萬輛。神龍公司將面臨“產能不足”的現實問題，為此，第四工廠建設已納入規劃日程。（平板運輸車）
按照東風和PSA規劃的目標，2020年，神龍公司產銷量將達到150萬輛，并確保神龍公司生產的東風標致、東風雪鐵龍、東風品牌每年各自至少投放1款新車型。按照神龍公司目前的發展規劃：2014年—2016年，神龍公司將投放12款全新產品，并且隨著動力總成和新能源戰略——“E動戰略”的深入推進，1.2THP、1.8THP等全新發動機以及DCT等新型變速箱系統的陸續投放，加上STT（智能啟停系統）及Telematics（車載互聯）等全新技術裝備的投放并適配更多新車型，在進一步提升現有產品競爭力的同時，也將實現對更多細分市場的覆蓋，促進企業綜合競爭力的不斷增強。
東風和PSA戰略聯盟使其合作伙伴關系更上一層樓，也將促進神龍公司的發展再上一層樓。
神龍的未來，將開啟無限可能。
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