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作為當(dāng)年風(fēng)神品牌創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的一員，如今重回東風(fēng)風(fēng)神出任營(yíng)銷(xiāo)副總的柳玉春，依然保留著當(dāng)時(shí)“大干自主”的萬(wàn)丈豪情。笑稱(chēng)自己一個(gè)輪回“干了兩個(gè)合資兩個(gè)自主”的他，也充分認(rèn)識(shí)到自主品牌在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下所面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)：“做自主品牌，后來(lái)者沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，必須殺出一條血路來(lái)。”而這一次承擔(dān)開(kāi)道大任的產(chǎn)品，則是名為風(fēng)神A60的車(chē)型。
“今年廣州車(chē)展上我們會(huì)首次發(fā)布這款車(chē)型，明年上半年將正式投放市場(chǎng)。”柳玉春透露說(shuō)，“風(fēng)神A60將搭載日產(chǎn)目前的MR系列、2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVT無(wú)極變速器，目前這款產(chǎn)品正在最后的調(diào)試階段，而且性能表現(xiàn)令人非常滿(mǎn)意。”
柳玉春坦言，東風(fēng)風(fēng)神在國(guó)內(nèi)自主品牌中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將體現(xiàn)在高性?xún)r(jià)比上，他將東風(fēng)自主乘用車(chē)的發(fā)展之路與上汽、一汽自主品牌做了對(duì)比：“上汽是將羅孚的平臺(tái)整合，因而從品牌上將，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的青睞度會(huì)更高一些；一汽是以馬自達(dá)的技術(shù)換一個(gè)自主的車(chē)型；而我們東風(fēng)風(fēng)神，是借用某些總成進(jìn)行自我開(kāi)發(fā)，走的是性?xún)r(jià)比高的路線(xiàn)。”在即將推出的這款風(fēng)神A60上，也同樣如此，“大家都知道自主品牌往上發(fā)展，價(jià)格往上，與合資品牌的差價(jià)就會(huì)越大，這個(gè)困難是公認(rèn)的，所以國(guó)內(nèi)自主品牌中極少有2.0或者含2.0的車(chē)型，但這條路必須走，我們除了把技術(shù)含量和品牌搞上去，用戶(hù)滿(mǎn)意提升上去，沒(méi)有別的捷徑可走。”
在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部，作為東風(fēng)大自主戰(zhàn)略中的重要業(yè)務(wù)板塊之一，東風(fēng)風(fēng)神也在此輪集團(tuán)調(diào)整中獲得了資源上的支持，并從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上保證了資源的整合。東風(fēng)風(fēng)神市場(chǎng)銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)黎崢透露說(shuō)，目前在集團(tuán)內(nèi)部，研發(fā)中心已被分管自主品牌的副總經(jīng)劉衛(wèi)東接管，這種調(diào)整思路在東風(fēng)歷史上也是首次：“過(guò)去由于歷史原因兩塊業(yè)務(wù)由不同領(lǐng)導(dǎo)分管，現(xiàn)在這種局面結(jié)束了，這也使得自主業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品研發(fā)上與市場(chǎng)對(duì)接更加快速有效，這也是集團(tuán)內(nèi)部全方位優(yōu)化調(diào)整的一種體現(xiàn)。”
招商推新政 力爭(zhēng)經(jīng)銷(xiāo)商明年80％盈利
在浩浩蕩蕩的渠道下沉浪潮中，自主品牌是否存有優(yōu)勢(shì)？柳玉春的回答是否定的：“自主品牌的渠道下沉，相比合資企業(yè)并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，合資品牌的產(chǎn)品線(xiàn)全面而豐富，下沉更容易，我們這樣的后來(lái)者，下沉到四五線(xiàn)城市，立足都會(huì)成問(wèn)題，所以我充分感受到了創(chuàng)業(yè)的艱辛。”
在這種創(chuàng)業(yè)的艱辛背后，一個(gè)最為現(xiàn)實(shí)而迫切需要解決的問(wèn)題便是渠道的盈利。去年，東風(fēng)風(fēng)神的銷(xiāo)售目標(biāo)未能達(dá)成，2.8萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售數(shù)字顯然無(wú)法支撐100家網(wǎng)絡(luò)的生存，且這100多家網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍多為國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市，此種情況下，如果沒(méi)有整車(chē)廠渠道策略的及時(shí)調(diào)整，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的倒戈勢(shì)必不遠(yuǎn)。“我們?cè)絹?lái)越意識(shí)到，不進(jìn)三四線(xiàn)城市，我們沒(méi)有生存的可能。”黎崢坦言，“自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)肯定是三四線(xiàn)城市，所以今年我們對(duì)渠道政策做了反思，對(duì)商務(wù)政策做了重大調(diào)整，對(duì)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商硬體投資實(shí)行驗(yàn)收后全額返還。”據(jù)悉，以非一線(xiàn)車(chē)鼓弄是新建專(zhuān)營(yíng)店為例，三年內(nèi)最高可得到硬體返利400萬(wàn)元。而針對(duì)極地城市和縣域市場(chǎng)的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，則將采取獨(dú)立的支持方案，驗(yàn)收達(dá)標(biāo)的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商最高可一次性獲得8萬(wàn)元的支持費(fèi)用。
這一政策力度之大，著實(shí)空前。黎崢將此政策的成形歸結(jié)于集團(tuán)后盾的支持：“這種力度也是基于東風(fēng)集團(tuán)的實(shí)力而為，因?yàn)槲覀円龅氖前倌?A style="COLOR: rgb(51,51,51); TEXT-DECORATION: none" class=teshu target=_blank>東風(fēng)，初期在渠道下沉遇到困難的時(shí)候我們必須要對(duì)其輸血， 除了產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)寬以外，我們必須讓經(jīng)銷(xiāo)商盈利水平迅速上來(lái)。”黎崢將明年渠道盈利狀況的目標(biāo)定在了80％，“我們首先調(diào)整商務(wù)政策來(lái)對(duì)渠道輸血，加速渠道下沉，然后在后續(xù)政策調(diào)整方面更貼近市場(chǎng)需求，加上新產(chǎn)品的投放，來(lái)控制經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本，到明年我們將步入第三個(gè)年頭，經(jīng)銷(xiāo)體系要實(shí)現(xiàn)80％以上能夠盈利。”
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