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作為當年風神品牌創業團隊中的一員，如今重回東風風神出任營銷副總的柳玉春，依然保留著當時“大干自主”的萬丈豪情。笑稱自己一個輪回“干了兩個合資兩個自主”的他，也充分認識到自主品牌在當前市場環境下所面臨的嚴峻考驗：“做自主品牌，后來者沒有任何優勢，必須殺出一條血路來?！倍@一次承擔開道大任的產品，則是名為風神A60的車型。
“今年廣州車展上我們會首次發布這款車型，明年上半年將正式投放市場。”柳玉春透露說，“風神A60將搭載日產目前的MR系列、2.0排量發動機，采用CVT無極變速器，目前這款產品正在最后的調試階段，而且性能表現令人非常滿意?！?/P>
柳玉春坦言，東風風神在國內自主品牌中的競爭優勢，將體現在高性價比上，他將東風自主乘用車的發展之路與上汽、一汽自主品牌做了對比：“上汽是將羅孚的平臺整合，因而從品牌上將，國內市場的青睞度會更高一些；一汽是以馬自達的技術換一個自主的車型；而我們東風風神，是借用某些總成進行自我開發，走的是性價比高的路線。”在即將推出的這款風神A60上，也同樣如此，“大家都知道自主品牌往上發展，價格往上，與合資品牌的差價就會越大，這個困難是公認的，所以國內自主品牌中極少有2.0或者含2.0的車型，但這條路必須走，我們除了把技術含量和品牌搞上去，用戶滿意提升上去，沒有別的捷徑可走?！?/P>
在東風集團內部，作為東風大自主戰略中的重要業務板塊之一，東風風神也在此輪集團調整中獲得了資源上的支持，并從組織結構調整上保證了資源的整合。東風風神市場銷售部副部長黎崢透露說，目前在集團內部，研發中心已被分管自主品牌的副總經劉衛東接管，這種調整思路在東風歷史上也是首次：“過去由于歷史原因兩塊業務由不同領導分管，現在這種局面結束了，這也使得自主業務板塊的產品研發上與市場對接更加快速有效，這也是集團內部全方位優化調整的一種體現?！?/P>
招商推新政 力爭經銷商明年80％盈利
在浩浩蕩蕩的渠道下沉浪潮中，自主品牌是否存有優勢？柳玉春的回答是否定的：“自主品牌的渠道下沉，相比合資企業并沒有優勢，合資品牌的產品線全面而豐富，下沉更容易，我們這樣的后來者，下沉到四五線城市，立足都會成問題，所以我充分感受到了創業的艱辛。”
在這種創業的艱辛背后，一個最為現實而迫切需要解決的問題便是渠道的盈利。去年，東風風神的銷售目標未能達成，2.8萬多輛的銷售數字顯然無法支撐100家網絡的生存，且這100多家網絡覆蓋的范圍多為國內一二線城市，此種情況下，如果沒有整車廠渠道策略的及時調整，經銷商網絡的倒戈勢必不遠?！拔覀冊絹碓揭庾R到，不進三四線城市，我們沒有生存的可能。”黎崢坦言，“自主品牌的主戰場肯定是三四線城市，所以今年我們對渠道政策做了反思，對商務政策做了重大調整，對一級經銷商硬體投資實行驗收后全額返還?！睋?，以非一線車鼓弄是新建專營店為例，三年內最高可得到硬體返利400萬元。而針對極地城市和縣域市場的二級經銷商，則將采取獨立的支持方案，驗收達標的二級經銷商最高可一次性獲得8萬元的支持費用。
這一政策力度之大，著實空前。黎崢將此政策的成形歸結于集團后盾的支持：“這種力度也是基于東風集團的實力而為，因為我們要做的是百年東風，初期在渠道下沉遇到困難的時候我們必須要對其輸血， 除了產品線擴寬以外，我們必須讓經銷商盈利水平迅速上來?！崩鑽槍⒚髂昵烙麪顩r的目標定在了80％，“我們首先調整商務政策來對渠道輸血，加速渠道下沉，然后在后續政策調整方面更貼近市場需求，加上新產品的投放，來控制經銷商的經營成本，到明年我們將步入第三個年頭，經銷體系要實現80％以上能夠盈利?！?/P>
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