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與可以達到的水平相對應，東風日產(chǎn)技術中心研發(fā)人員的規(guī)模也在不斷擴大，從最初的70人左右，到2008年的250人左右，再到今年的500人。汽車業(yè)界人士認為，該研發(fā)中心的建立是一個雙贏的結果。日產(chǎn)希望在中國超越本田和豐田，東風則由此獲得提升自主研發(fā)能力的機會。從C級（改款的能力）提升到A級研發(fā)能力，也就是完全可以自己開發(fā)汽車，這是東風日產(chǎn)合資之初就確定的技術中心的定位。
從某種程度上說，汽車研發(fā)的最大難點就是做到價廉物美。挑戰(zhàn)很大，汽車原材料和人力成本都在漲價，終端降價，還要保證公司收益，解決的辦法只能是技術。據(jù)悉，東風日產(chǎn)在2008年就達到90%的國產(chǎn)化率，為降低成本做出巨大貢獻，該研發(fā)中心在此技術上推進新開發(fā)零部件及功能系統(tǒng)在全球范圍內的應用，進一步提高了價格競爭力。“在中國現(xiàn)在的狀況下，有些東西不能給客戶節(jié)省。一個是安全上的東西，一個是車的耐久性等基本的性能。”東風日產(chǎn)技術中心徐建明表示，東風日產(chǎn)乘用車技術中心之所以有一個很好的技術基礎，這是通過合資得到的，“東風日產(chǎn)要做的，是在品質和成本之間，尋找最適合目標客戶群體的最佳平衡點。”
《中國質量報》
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