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南都記者了解到，廣汽A股上市延遲主要是受審批制約，盡管如此，上市延遲影響到廣汽集團(tuán)整體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，今年以來廣汽陷入到銷量和利潤雙雙下滑的尷尬之中。
遲遲未能上市
今年3月，廣汽集團(tuán)拋出“以換股吸并廣汽長豐”實(shí)現(xiàn)A股上市方案：廣汽集團(tuán)擬以將發(fā)行的A股換取廣汽長豐股份，在換股吸并完成后廣汽長豐將退市。該方案此后按程序完成了公司流程，包括3月兩家公司董事會(huì)批準(zhǔn)，以及6月份股東大會(huì)批準(zhǔn)，正式上報(bào)證監(jiān)會(huì)進(jìn)行審批。
廣汽集團(tuán)原來預(yù)計(jì)，將在9月底實(shí)現(xiàn)A股上市目標(biāo)，但至今仍未見到證監(jiān)會(huì)批文。
廣汽遲遲未能登陸A股，此前外界有傳言稱是存在股權(quán)爭議，實(shí)際原因在于其采用獨(dú)特的吸收合并上市方式。這一方式在國內(nèi)A股市場尚屬首次，監(jiān)管層有意嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致至今未拿到批文。
另一方面，不容忽視的是，從今年5月廣汽上報(bào)方案開始，國內(nèi)A股市場即步入下滑通道，至今已跌至2200點(diǎn)以下。在如此低迷形勢下，廣汽即使強(qiáng)行在A股掛牌，亦難有亮眼表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，在H股市場，廣汽集團(tuán)股價(jià)過去3個(gè)月累計(jì)下跌超過17%。
從2002年8月宣布啟動(dòng)集團(tuán)整體上市以來，歷經(jīng)多次嘗試，廣汽集團(tuán)才在去年8月底實(shí)現(xiàn)H股整體上市計(jì)劃，但A股上市至今運(yùn)作已超過9年仍遲遲未能成行。
廣汽開始也是計(jì)劃采用“A+H”股同時(shí)IPO方式上市，無奈上市進(jìn)程一度被2008年全球金融危機(jī)打斷；2009年，當(dāng)A股重啟新股發(fā)行后，廣汽再度籌備過會(huì)，不料我國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則發(fā)生變革，廣汽無法滿足直接IPO要求。
在A股IPO夢斷之后，廣汽選擇復(fù)雜的介紹形式在H股開始上市道路。去年1月，廣汽向港交所遞交新上市申請，計(jì)劃以介紹形式使其H股在港股上市；8月30日，廣汽H股開始正式掛牌買賣。廣汽H股整體上市從申請到正式成行，僅用了7個(gè)月左右的時(shí)間。廣汽集團(tuán)由此成為港交所第一家經(jīng)由換股方式介紹上市的公司。
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