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今年的中卡市場終于擺脫了連續幾年的低迷表現，揚眉吐氣了一把。前3個季度，國內中卡銷量同比增長19.26%。除了中短途物流需求對于中卡車型的拉動，專用車也是中卡增量增收的重要市場之一。
城市發展顯需求曙光
“各企業之所以看好專用車市場，主要是因為我國近幾年城鄉一體化建設速度加快，再加上國內很多城市積極改善城市環境，市場上的專用車需求開始釋放。雖然現在每年這一市場的銷量只有3萬輛左右，但是因為利潤可觀，已經成為中卡生產企業盈利的重要領域。”江淮汽車商用車公司市場策略部部長汪中躍指出。
從目前的市場情況來看，我國各類專用車的銷量大約占中、重卡銷量的五成左右，多以低附加值的自卸車為主，高附加值、從事專業作業的專用車銷售比重仍然很小。隨著經濟的發展，越來越多的城市開始關注環境改善、食品運輸安全等問題，這都對專用車產生市場需求。與此同時，我國物流成本占GDP比例仍在18%~19%，與美、歐、日等發達國家和地區相比，在物流運行質量和效益方面存在很大差距。市場上有降低物流成本、提高物流績效的潛在需求，而合理采用專用車，則是提升物流效率的關鍵要素之一。
“區域物流蓬勃發展為城市物流發展營造了良好環境。近年來，我國提出振興老東北工業基地、西部大開發，這些國家戰略發展項目都促進了專用車市場的增長。以西部地區為例，國家在西部地區的投資力度很大，城市發展速度很快，而城鎮建設和城市生活服務用車需要大量專用車。城市規模的擴大，功能的增強，對建筑、環衛、環保、園林、電力、通訊、金融以及各類商業運輸方面的專用車將產生較大的需求，從事基礎建設的自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車等，以及城鎮環衛所用的垃圾車、清掃車、消防車等專用車需求必然增多。”湖北程力專用汽車有限公司相關負責人說。
除此之外，國家對于節能環保的重視，使得各城市在發展中對于車輛的環保要求越來越嚴格，而使用年限較長的專用車已經不能滿足這種環保要求，近兩年市場上老舊車輛的更新，也是專用車發展的一個潛在市場。
企業加大專用車開發力度
專用車市場潛在的發展空間，引起了國內中、重卡企業的關注和重視。一般來說，城市內專用車需求主要以中、低噸位車型為主，中卡恰恰滿足了城市專用車發展的需求。
“目前國內中卡生產企業都在積極開拓專用車市場。以東風商用車為例，其推出的新一代中卡東風天錦就在專用車市場上有著不錯的表現。從2008年產品下線，到今年月銷量突破1000輛，東風天錦不僅在公路物流運輸市場取得了增長，更在專用車市場上成績喜人。2008年4月，東風天錦上市當天就向北京環衛集團交付300輛東風天錦環衛車；2008年的上海專用車展上，東風商用車更是在天錦平臺上展示了許多專用車產品，可以看出東風商用車對這一市場的重視。而在應對金融危機對于國內中、重卡市場帶來的沖擊時，東風天錦在專用車市場的競爭力以及企業對于專用車市場的重視，也是東風商用車在市場大環境不景氣時仍能有良好表現的保障之一。”一位卡車市場專家表示。
“今年中卡市場的增長，主要源于2008年金融危機后壓抑的市場需求得到釋放，再加上上半年長途貨運不景氣，中短途物流市場相對活躍。但是這不能說中卡已經完全擺脫了持續下滑的態勢，未來中卡在物流市場的發展仍然有很大的不確定性。而專用車市場作為一個高附加值、成長性強的市場，越來越受到企業的重視和青睞。”汪中躍說：“以江淮汽車為例，今年江淮在中卡市場上表現不錯，企業也積極在現有產品平臺上開發專用車市場，希望能有所作為，從而進一步提升銷量。”
福田歐曼也非常重視專用車市場的開發。“福田歐曼身處北京，更容易發現大城市對于專用車的需求。近兩年，福田汽車在歐曼平臺上積極開發了公路救援車、油品運輸車、環衛車等專用車型，在市場上逐漸站穩了腳跟，未來肯定還會在這一市場上加大力度。”福田歐曼北京地區一位經銷商表示。據了解，在福田汽車歐曼品牌的未來發展規劃中，開發大客戶、政府客戶、提升專用車銷售比例，都是其下半年乃至2010年的工作重心。
在剛剛結束的第六屆東盟博覽會上，東風柳汽推出了新一代中卡產品乘龍609，東風柳汽對這款定位于中高端市場的中卡在專用車市場上的表現寄予厚望，更是對其在專用車市場的開發上有了明確規劃。“東風柳汽在專用車研發和生產上有著20年的經驗和積累，擁有國內最早開發的153、457底盤等產品，在專用車領域已經取得了一定的成績，油罐車、化工車、隨車起重運輸車等車型，在國內市場有著較強的競爭力。乘龍609作為引進歐洲技術的新一代產品，在安全、可靠、舒適性上都有了提升，東風柳汽希望借助新的技術平臺，使專用車產品在安全、性價比方面更具優勢。2010年，東風柳汽將在乘龍609平臺上積極開發隨車起重運輸車、油罐車、環衛車等專用車產品，并且進一步拓展網絡，在未來一段時間內爭取達到產銷10000輛的目標。”東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛說。
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