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后排腿部空間與奔馳E550媲美
啟辰D50誕生于東風(fēng)日產(chǎn)的B平臺，用的是已經(jīng)淡出市場的頤達(dá)車型的平臺，雖然側(cè)面造型非常像頤達(dá)，但東風(fēng)日產(chǎn)對啟辰D50的外觀和內(nèi)飾全面進(jìn)行了重新設(shè)計。
啟辰D50的前臉借用“羿”的外形靈感，運(yùn)用前臉腰線等獨(dú)特的線條設(shè)計，勾勒出一種昂揚(yáng)向上的蓬勃動力。大氣經(jīng)典是啟辰D50給我的第一印象。
內(nèi)飾方面，整體采用米黃色的主色調(diào)，居家感強(qiáng)烈。三幅式方向盤、雙圓形橙色儀表盤、清晰的開關(guān)按鈕……整個中控臺的布局很合理。
印象深刻的是啟辰D50的車內(nèi)空間。其車寬、車高以及軸距都與頤達(dá)相同，但車身比頤達(dá)長了50毫米，因而擁有1838.9mm有效室內(nèi)車長。也因此，后排腿部空間特別寬敞，有位身高1.8米的工作人員坐進(jìn)去，腿部空間依然還留下兩拳之多，即使是在駕駛座椅向后調(diào)節(jié)的情況下，后排乘客的腿部空間絲毫不覺得局促。廠家提供的數(shù)字顯示，啟辰D50的后排膝部腿部空間達(dá)596mm，幾乎與奔馳E550相媲美。
啟辰D50車內(nèi)一共有22處精心設(shè)計的收納空間，可供車主收納各種物品；人性化的票據(jù)夾、車門收納空間等細(xì)節(jié)設(shè)計，也使車內(nèi)空間井井有條。對于家用，啟辰D50的空間非常有吸引力。
操控比伊蘭特悅動更靈活
試駕全程100多公里，包括羅平縣的市區(qū)道路以及郊外的山路——其中很大一部分是彎道很急的盤山公路。
從試駕全程的加速來看，啟辰D50搭載的日產(chǎn)1.6L排量HR16DE發(fā)動機(jī)（與騏達(dá)的發(fā)動機(jī)相同）動力不錯，油門響應(yīng)很快。由于廠方對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了很多優(yōu)化，比如通過優(yōu)化空氣流通、提高燃燒室冷卻效率提高技術(shù)，提升最大承載扭矩等，在高速和中低速時的動力輸出都很充沛。
此外，借助C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制、超微粒化噴油技術(shù)、賽車級超低摩擦技術(shù)、變速箱速比優(yōu)化等方式，這款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)不錯，廠方提供的數(shù)據(jù)是綜合油耗僅需6.4L/100Km。
在蛇形繞樁測試及通過盤山公路的過程中，啟辰D50的側(cè)傾不是太明顯，車身也比較穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，加上脈沖式減震技術(shù)的應(yīng)用，使得我們在山間公路行駛時依然感覺比較舒適。發(fā)動機(jī)的靜音效果，剎車的制動效果以及方向盤的精準(zhǔn)性都還不錯。方向盤感覺比韓系合資車型北京現(xiàn)代伊蘭特悅動更輕松更靈活。
與東風(fēng)日產(chǎn)品牌共網(wǎng)服務(wù)
據(jù)說，啟辰D50正式上市后，可能會推出兩款手動擋和兩款自動擋車型，價格區(qū)間可能在6萬-9萬元之間，也就說，可能會以性價比取勝。
東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩說，啟辰D50的定位是一款高品質(zhì)寬適轎車，與東風(fēng)日產(chǎn)的合資車型共同遵守同一個制造標(biāo)準(zhǔn)，并共線生產(chǎn)，品質(zhì)方面無需擔(dān)心，“大氣的造型、超大的空間、兼顧駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟(jì)性的操控性能，比肩合資車型的品質(zhì)，這都是啟辰D50的優(yōu)勢?！?/P>
他表示，啟辰D50將單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，全國首批100家經(jīng)銷商將率先開業(yè)。為了確保服務(wù)覆蓋每一位用戶，啟辰車型的車主除了可以在啟辰的網(wǎng)絡(luò)接受售后服務(wù)，也可以在全國任何一家東風(fēng)日產(chǎn)的授權(quán)經(jīng)銷商處接受相應(yīng)的售后服務(wù)。
廠家的計劃是，D50未來主攻二三線市場。這一定位的依據(jù)是，國內(nèi)三線市場的千人汽車保有量尚不足50輛，汽車在該市場正處于普及期。
下半年啟辰還將推出第二款新車，到2015年共推出5款車型。
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