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廣大供應(yīng)商與主機廠要步調(diào)一致，攜手構(gòu)建高端華系汽車的品質(zhì)標(biāo)桿——3月15日，東風(fēng)裕隆汽車有限公司在上海召開2012年全國供應(yīng)商大會，與會代表達成了上述共識。
東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)裕隆董事長周文杰，東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)、執(zhí)行副總經(jīng)理陳力，副總經(jīng)理劉忠厚、白清源等出席會議，來自全國195家供應(yīng)商的300多名代表參加會議。
2011年，是東風(fēng)裕隆揚帆起航的開局之年，也是納智捷品牌投放中國大陸市場的第一年，東風(fēng)裕隆實現(xiàn)了勝利開局：自7月28日首款新車納智捷大7 SUV下線，2011年東風(fēng)裕隆共計完成生產(chǎn)7666輛，訂單破萬，實現(xiàn)銷售收入16.2億元。2012年前兩個月東風(fēng)裕隆繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，1-2月產(chǎn)銷汽車超過4000輛，訂單近5000輛。目前，與東風(fēng)裕隆建立合作關(guān)系的供應(yīng)商已有229家。
周文杰在會上指出，東風(fēng)裕隆雖然后手入市，但開創(chuàng)了行業(yè)先河，納智捷產(chǎn)品上市的元年就以高端華系車的品牌定位贏得了市場認(rèn)可，取得了不俗的業(yè)績。
周文杰強調(diào)，納智捷品牌以高端華系車為定位，源于東風(fēng)裕隆雙方股東對未來市場和生存空間的理解。納智捷作為自主品牌，特別是后手入市的自主品牌，要尋求非同尋常的發(fā)展之道和發(fā)展空間，堅持獨有品牌特征，那就是智慧車、科技車，以價值取勝，而不是以價格取勝。
就東風(fēng)裕隆和供應(yīng)商的合作發(fā)展，周文杰指出，雙方要“精于一，智于行”，在研發(fā)、制造、采購、營銷、管理等全價值鏈都體現(xiàn)出自己的智慧，要拒絕平庸，追求卓越，攜手制造更有價值的車；雙方要靠契約和理念來維系合作關(guān)系，拒絕合作中的僥幸心理，致力于共同的永續(xù)發(fā)展。周文杰要求，供應(yīng)商要按高端華系車的品牌定位做好自己的事情，而東風(fēng)裕隆的相關(guān)部門要按照市場機制對供應(yīng)商進行管理，嚴(yán)格要求，優(yōu)勝劣汰，把好供應(yīng)關(guān)。
吳新發(fā)致辭說，QCDD（質(zhì)量、成本、交貨期、研發(fā)）是東風(fēng)裕隆構(gòu)建供應(yīng)商評價體系的四大關(guān)鍵因素。2012年，東風(fēng)裕隆在品質(zhì)方面將著重加強零部件供應(yīng)商選擇過程管理，做好零部件開發(fā)階段供應(yīng)商的品質(zhì)保證；在成本控制方面，將積極推動配套廠改善提案、實施成本精查降低量產(chǎn)車型成本，同時利用集團資源降低直間材采購成本；在交貨期方面，將通過供應(yīng)商管理平臺嚴(yán)格實施管控，狠抓零部件供應(yīng)率，確保2012年5萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)達成；在研發(fā)方面，將繼續(xù)執(zhí)行地產(chǎn)化策略，不斷提升地產(chǎn)化零部件的比例。
會上，東風(fēng)裕隆通報了2012年納智捷產(chǎn)品規(guī)劃、制造目標(biāo)及質(zhì)量要求、采購政策展望及供應(yīng)商平臺管理推動計劃等情況；東風(fēng)裕隆2011年度成本優(yōu)秀供應(yīng)商、質(zhì)量優(yōu)秀供應(yīng)商、研發(fā)優(yōu)秀供應(yīng)商、物流優(yōu)秀供應(yīng)商代表分別作經(jīng)驗交流。會議還就產(chǎn)品開發(fā)、采購管理、物流運輸、收貨管理、供應(yīng)商選擇、評價體系等方面的問題在供應(yīng)商代表中開展了問卷調(diào)查。
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