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增速創13年最低水平
據中汽協提供的數據顯示，去年1~12月，國內共生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.84%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.45%；產銷增速比上年分別回落31.60和29.92個百分點。
中汽協方面認為，“2011年我國汽車產銷增速大幅回落，國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是主因。”
2011年乘用車產銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高于行業總體增長水平。”其中，2011年SUV和MPV增長明顯，高于乘用車總體增長速度。去年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長4%。
自主品牌乘用車去年共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%（扣除出口，國內銷量同比下降5.42%），占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37百分點。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，份額比上年下降1.78百分點。增長下滑，份額下降，自主品牌形勢嚴峻。
五大利好有望支撐8%增幅
對于今年的銷量，中國汽車工業協會副秘書長師建華預測，今年全年國內汽車銷量將達到2000萬輛，同比增長8%左右，其中，乘用車銷量將達到1587萬輛，增長率在9.5%左右。轎車銷量在1118萬輛左右，增長率為10.5%左右；SUV銷量在185萬輛左右，MPV銷量為56萬輛左右，1.6升及以下排量乘用車銷量在1032萬輛左右，增長率約5%。
商用車明年銷量預計將達到411萬輛。汽車出口量預計為105萬至110萬輛，同比增長25％~30％。
談到今年的行業增長，師建華指出了目前有利的因素。他表示，首先，宏觀經濟穩中求進，加上積極的經濟政策，為行業增長創造了較好的外部環境。其次，目前國內市場結構逐步調整，產品呈現出多樣化特征，為居民提供更多選擇，有利于刺激消費。再次，目前國家執行的經濟政策有利于擴大內需，提高人民收入水平。第四，汽車消費的剛性需求長期存在，三、四線城市將成為未來新的增長點。最后，中國汽車的國際競爭力逐步增強，出口潛力巨大。
此外，師建華也指出了四個不利因素，“全球經濟增速繼續放緩，油價、原材料價格上漲；汽車總銷量基數大，難以繼續保持高速增長；汽車消費成本增加，抑制了需求；人民幣升值，出口利潤大幅降低，貿易摩擦及貿易壁壘也不利于出口。”
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